«Τα 40 λεωφορεία που παρέλαβε η Κυβέρνηση (...) δεν πληρούν τον απαράβατο όρο που έθεσε το Ελεγκτικό Συνέδριο για να υπογράφει η σύμβαση, ότι ΟΛΑ ανεξαιρέτως τα πλευρικά παράθυρα θα πρέπει να είναι ανοιγοκλειόμενα», σύμφωνα με το ΚΙΝΑΛ. Για «ανεύθυνη κινδυνολογία» έκανε λόγο ο κ. Καραμανλής, απαντώντας στην κριτική.
Ακατάλληλα χαρακτηρίζει το Κίνημα Αλλαγής 40 από τα νέα λεωφορεία που παρέλαβε η κυβέρνηση, «με την παρουσία μάλιστα του πρωθυπουργού», όπως αναφέρει ανακοίνωση του γραφείου Τύπου του κόμματος.
Σύμφωνα με το ΚΙΝΑΛ, τα οχήματα «δεν πληρούν τον απαράβατο όρο που έθεσε το Ελεγκτικό Συνέδριο για να υπογραφεί η σύμβαση, ότι ΟΛΑ ανεξαιρέτως τα πλευρικά παράθυρα θα πρέπει να είναι ανοιγοκλειόμενα», γεγονός «που το Υπουργείο Μεταφορών απέκρυψε προκειμένου να γίνει η φιέστα του κ Μητσοτάκη».
Όμως «ο συνωστισμός στα μέσα μαζικής μεταφοράς έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην εξάπλωση της πανδημίας, όλη αυτή την περίοδο. Με την Κυβέρνηση να εξαγγέλλει 300 νέα λεωφορεία εδώ και 9 μήνες.
Για μια ακόμη φορά σε κρίσιμες ώρες η ΝΔ αποδεικνύεται ανίκανη να προστατεύσει τη δημόσια υγεία και να επιτελέσει το καθήκον της. Απαιτείται άμεση προσαρμογή στην απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ώστε να μη δημιουργηθεί νέα ωρολογιακή βόμβα για την εξάπλωση της πανδημίας», κατέληξε το κόμμα στην πρωινή τοποθέτησή του για το ζήτημα.
«Το ότι το ΚΙΝΑΛ αποφάσισε να γίνει "ουρά" του ΣΥΡΙΖΑ είναι γνωστό και θα το κρίνουν οι πολίτες. Όμως πλέον υιοθετεί και τις πρακτικές του: αντιπολίτευση της μιζέριας και fake news» απάντησε λίγο αργότερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, σε δήλωση του και προσθέτει: «Αφού κατέρρευσε το αφήγημά τους ότι δήθεν δεν έχουν αυξηθεί τα δρομολόγια των λεωφορείων της Αθήνας, τώρα καταφεύγουν στην ανεύθυνη κινδυνολογία ότι δήθεν τα νέα λεωφορεία δεν είναι ασφαλή για τη δημόσια υγεία».
Όπως τονίζει ο υπουργός, «η αλήθεια είναι ότι:
Όσο κι αν ενοχλεί όσους βάζουν τα μικροκομματικά τους συμφέροντα πάνω από το καλό των πολιτών, τα 300 λεωφορεία που προμηθευόμαστε με leasing, μέρα με τη μέρα πυκνώνουν και περισσότερο τα δρομολόγια των πιο επιβαρυμένων γραμμών.
Ασφαλώς και είναι απολύτως ασφαλή. Είναι, άλλωστε, πολύ πιο σύγχρονα και νεότερα από όλα τα υπόλοιπα οχήματα του στόλου που παραλάβαμε το 2019.
Ασφαλώς και διαθέτουν ανοιγοκλειόμενα παράθυρα. Όπως είναι γνωστό, πολλά από αυτά τα οχήματα δεν είχαν αυτό το χαρακτηριστικό από κατασκευής τους -κάτι συνηθέστατο στα σύγχρονα λεωφορεία- αλλά παρόλα αυτά γίνεται σταδιακά η ανάλογη μετατροπή στην Ελλάδα, η οποία βέβαια απαιτεί κάποιο χρόνο.
Τηρούνται όλες οι προβλέψεις των εγκρίσεων τύπου της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα προμηθευόμενα λεωφορεία. Η δε τήρηση των δικαστικών αποφάσεων είναι αυτονόητη.
Η ουσία είναι ότι παραλάβαμε 850 λεωφορεία στο δρόμο, σήμερα έχουμε φτάσει στα 1.290 και σύντομα θα ξεπεράσουμε τα 1.500. Σε σχέση μόλις με τον περασμένο Σεπτέμβριο, έχουμε αυξήσει τα καθημερινά δρομολόγια κατά 3.400 και σύντομα θα φτάσουμε περίπου στις 7.000. Κάναμε προσλήψεις μετά από πάνω από 10 χρόνια. Όλα αυτά, εν μέσω πανδημίας. Δεν έχουμε λύσει όλα τα προβλήματα, αλλά έχουμε σχέδιο και προσπαθούμε κάθε μέρα με πράξεις, όχι με εύκολα λόγια».
«Το τελευταίο είναι αυτό που περισσότερο από όλα ενδιαφέρει τους πολίτες. Αλλά προφανώς είναι και αυτό που περισσότερο από όλα ενοχλεί την αντιπολίτευση. Ας μας πουν λοιπόν τι θέλουν...να μην κυκλοφορούν τα νέα λεωφορεία στους δρόμους; Να ακυρώσουμε προσλήψεις, συμπράξεις με ΚΤΕΛ και leasing; Να αφήσουμε πάλι τον στόλο να ρημάζει χωρίς συντήρηση; Τότε θα είναι ευχαριστημένοι; Δεν θα τους κάνουμε τη χάρη», κατέληξε ο κ. Καραμναλής.
Το ΚΙΝΑΛ επανήλθε στην υπόθεση κάνοντας λόγο για απάντηση που «προδίδει τον πανικό» του αρμόδιου υπουργού, «μετά την σημερινή αποκάλυψή μας» Ο τελευτάιος «παραδέχθηκε ότι παρέλαβε τα νέα οχήματα χωρίς όλα τα παράθυρα ανοιγοκλειόμενα, όπως απαιτεί η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Θα γίνει σταδιακά η μετατροπή στην Ελλάδα, μετά από καιρό, λέει ο ίδιος τώρα. Αυτό όμως σημαίνει ότι δεν πρέπει να τα παραλάβει η ΟΣΥ, μέχρι την μετασκευή τους».
«Καλά ξεμπερδέματα με την ανικανότητά του», κατέληξε στο σχόλιό της η Χαρ. Τρικούπη.
