Το ρωσικό πρωτότυπο αερομεταφερόμενο αεροπλάνο έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου επόμενης γενιάς A-100 Premier, πέταξε για πρώτη φορά με το ραντάρ του ενεργοποιημένο, σύμφωνα με τις κρατικές εταιρείες που είναι υπεύθυνες για το σχεδιασμό.
Σύμφωνα με το thedrive, η ανακοίνωση έρχεται μόλις δύο εβδομάδες αφότου μια ρωσική εφημερίδα δημοσίευσε μια είδηση, που ισχυριζόταν ότι οι δυτικές κυρώσεις στη χώρα παρεμπόδιζαν την ανάπτυξη αυτού του αεροσκάφους.
Το Beriev A-100 Premier, είναι ένα αερομεταφερόμενο αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου (AEW&C), που προορίζεται να ανταγωνιστεί τα αεροπλάνα AWACS του ΝΑΤΟ. Το A-100, το οποίο πέταξε για πρώτη φορά το 2017, προορίζεται να προσφέρει σημαντική ώθηση στην ικανότητα σε σχέση με τα υπάρχοντα αερομεταφερόμενα αεροσκάφη έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου A-50 και A-50U Mainstay των Ρωσικών Αεροπορικών Δυνάμεων, τα οποία είναι μετατροπές Beriev που βασίζονται στα παλαιότερα Il -76 .
Σε σύγκριση με τα A-50 και A-50U, το A-100 έχει επίσης μια σειρά από νέες κεραίες και φέρινγκ συνδεδεμένα σε διαφορετικά μέρη του πλαισίου του αεροσκάφους. Αυτό, θα μπορούσε να υποδηλώνει πρόσθετα μέτρα ηλεκτρονικής υποστήριξης, διαχείριση πεδίου μάχης, επικοινωνίες ή άλλες δυνατότητες σε σχέση με τους προκατόχους του.
Δεν αποκαλύφθηκαν επίσημες πληροφορίες, σχετικά με τις δυνατότητες του αεροσκάφους, αν και το TASS, χαρακτήρισε την πτήση «τεχνολογική ανακάλυψη» που, μαζί με το Tu-214ON, μπορεί να «φοβίσει τις ΗΠΑ».
Το Tu-214ON είναι ένα αεροσκάφος παρατήρησης, που αρχικά προοριζόταν για αποστολές της Συνθήκης Ανοιχτών Ουρανών. Η συνθήκη επιτρέπει την αμοιβαία εναέρια παρακολούθηση των στρατιωτικών κινήσεων και των στρατηγικών εγκαταστάσεων των υπογραφόντων χωρών. Η χρήση ψηφιακού ηλεκτρο-οπτικού αισθητήρα από το Tu-214ON, βρέθηκε στο επίκεντρο μιας διαμάχης μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ρωσίας το 2018. Τα δύο έθνη τελικά αποχώρησαν από τη Συνθήκη το 2021.
Η ανάπτυξη του A-100 ξεκίνησε το 2013. Το αεροσκάφος βασίζεται στο Il-76MD-90A, μια βαριά εκσυγχρονισμένη έκδοση του βαρέως φορτηγού αεροπλάνου Il-76.
Μετατράπηκε από την εταιρεία Beriev, το A-100 διαθέτει ένα μεγάλο ραντάρ ενεργού ηλεκτρονικά σαρωμένης συστοιχίας (AESA). Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες που αποκαλύφθηκαν το 2014, το ραντάρ σχεδιάστηκε να μπορεί να παρακολουθεί έως και 300 στόχους σε αποστάσεις έως και 650 χιλιόμετρα.
Προοριζόταν να είναι ανώτερο από το Boeing E-3 Sentry με το σύστημα AWACS, το κύριο αεροσκάφος AEW&C των Ηνωμένων Πολιτειών. Το 2012 η Aviastar SP, το εργοστάσιο που πραγματοποίησε τη μετατροπή του Il-76 σε A-100, ανατέθηκε να κατασκευάσει 39 A-100. Είναι άγνωστο αν αυτός ο αριθμός έχει αλλάξει με τα χρόνια.
Το 2020 , η Ρωσία ανακοίνωσε ότι η δοκιμή του πρωτοτύπου του A-100 αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2024. Την ίδια χρονιά αναμένεται να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή του αεροπλάνου.
Το A-100 προορίζεται να αντικαταστήσει το Beriev A-50, το τρέχον πρωτεύον σύστημα AEW&C της Ρωσίας που τέθηκε σε λειτουργία το 1984. Αν και κατασκευάστηκαν 40 από αυτά τα αεροσκάφη, μόνο περίπου 16 πιστεύεται ότι είναι επιχειρησιακά με τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία, με μερικά από αναβαθμίζοντα Α-50U.
Ενώ βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το A-50, το A-100 αναμένεται να έχει μεγαλύτερη εμβέλεια και χρόνο περιπλάνησης, καθώς και αυξημένη αντίσταση στην ηλεκτρονική εμπλοκή, ικανότητα παρακολούθησης στόχων αέρα και εδάφους και προηγμένη κοινή χρήση δεδομένων δυνατότητες.
Συνολικά, η τελευταία δοκιμαστική πτήση του πρωτοτύπου A-100 φαίνεται να είναι ένα σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξή του, αλλά πιθανότατα, θα περάσουν χρόνια μέχρι οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις να λάβουν σημαντικό αριθμό από αυτές τις νέες αερομεταφερόμενες πλατφόρμες έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου.
