"Το πρώτο τουρκικό αεροσκάφος, Hürjet, θα πραγματοποιήσει την παρθενική του πτήση στις 18 Μαρτίου 2023", είναι ο τίτλος άρθρου τουρκικού ΜΜΕ του οποίου τα σημαντικότερα σημεία είναι τα ακόλουθα:
"Πολύ σημαντικές δηλώσεις από τον Temel Kotil, "Το Εθνικό μαχητικό αεροσκάφος θα παραδοθεί το 2028, ο κινητήρας F16 θα χρησιμοποιηθεί
Ο Γενικός Διευθυντής της TUSAŞ, Temel Kotil παρουσίασε το αεροσκάφος που κατασκευάζει η Τουρκία.
Ο Τεμέλ Κοτίλ, ο οποίος έκανε σημαντικές δηλώσεις στις οθόνες του CNN Turk, έδωσε πληροφορίες για τα τουρκικά αεροπλάνα που παρουσιάστηκαν στην έκθεση στην Αγγλία. Κάνοντας δηλώσεις για τη Hürjet, ο Kotil τόνισε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα τεχνικών και μηχανικών στην Τουρκία. Ο Temel Kotil χρησιμοποίησε τις ακόλουθες δηλώσεις για το Hürjet, το οποίο ετοίμασαν Τούρκοι μηχανικοί:
Θα κάνει επανάσταση ..
"Το Hürjet έχει ένα εντελώς μοναδικό σχέδιο αεροσκάφους, που εκπονήθηκε από Τούρκους μηχανικούς. Η πρώτη της πτήση θα είναι στις 18 Μαρτίου 2023. Απομένουν 230 ημέρες. Οι έμπειροι φίλοι μας εργάζονται. Ο κινητήρας αυτού του αεροπλάνου είναι ο κινητήρας GM 404. Υπάρχουν επίσης παρόμοια αεροπλάνα κατασκευασμένα από την Boeing. Είναι το πρώτο που παράγεται στην Τουρκία.
«Το τζετ αεροπλάνο. Θα πετάει 1,4 φορές πιο γρήγορα από τον ήχο. Ο εξοπλισμός του είναι πραγματικός, είναι πολύ απλός. Διαθέτει μεγάλη οθόνη. Είναι μια ενιαία οθόνη και μια οθόνη αφής. Όλα τα χαρακτηριστικά είναι ενσωματωμένα σε αυτό. Έχει ανταλλακτικές οθόνες, είναι το νούμερο 10 τεχνολογίας. Η ευκολία ελέγχου θα φέρει επανάσταση».
"Οι μηχανικοί μας δεν είναι μόνο Τούρκοι. Τους φέρνουμε και από το εξωτερικό. Έχουμε ανοίξει γραφείο στη Μαλαισία και στο Πακιστάν. Θα ανοίξουμε γραφείο στον Νίγηρα. Υπάρχουν νέοι από τον Νίγηρα που σπουδάζουν στην Τουρκία, θα τους εκπαιδεύσουμε και θα τους βάλλουμε τους στο γραφείο μας στον Νίγηρα.Σχεδόν 200 αλλοδαποί».
Υπάρχουν μηχανικοί από τη Hürjet, 2 από αυτούς πουλήθηκαν στον Νίγηρα. Η πώληση έγινε και στο Τσαντ.
Είναι αεροσκάφη εκπαίδευσης και πολεμικών επιχειρήσεων, παρέχοντας εγγύς αεροπορική υποστήριξη, αφού μπορούμε να προσθέσουμε πυραύλους σε αυτό και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για αμυντικούς σκοπούς.
"Το ATAK είναι το καλύτερο στην κατηγορία του με 5 τόνους είναι το καλύτερο στην κατηγορία του. Έκανε εντυπωσιακούς ελιγμός ενώ πέταξε με ζεστό καιρό. Πήγε στις Φιλιππίνες. Θα πάει σύντομα στον Νίγηρα. Η Hürjet έχει καναδικό κινητήρα 1600 ίππων. Τα αεροσκάφη ανήκουν στην Aselsan».
Παράδοση το 2028
Το Εθνικό Μαχητικό πρέπει να είναι 100 τοις εκατό αυτόχθονο. Είχαμε τα όργανα προσγείωσης της Hürjet κατασκευασμένα από τους Ιταλούς. Η τοπικότητα είναι ένα στρατηγικό ζήτημα.
Το Aksungur μπορεί να μείνει στον αέρα για 50 ώρες. Λειτουργούν στα 35.000 πόδια. Ο πιλότος κοιμάται, το αεροπλάνο δεν κοιμάται, ο πιλότος εργάζεται στο έδαφος.
Το Εθνικό μαχητικό αεροσκάφος θα παραδοθεί το 2028. Πρώτα θα χρησιμοποιηθεί κινητήρας F16. Τότε θα χρησιμοποιήσουμε τον δικό μας κινητήρα. Χρησιμοποιούμε την εμπειρία του κόσμου. Η Τουρκία δεν έχει επί του παρόντος περιορισμό στον αριθμό των τεχνικών. Το TAI μεγαλώνει .Η Μαλαισία προηγείται στα ηλεκτρονικά, και απασχολούμε Μαλαισιανούς μηχανικούς. Οι Πακιστανοί τους χρησιμοποιεί για μελλοντικά συστήματα"
Διαπιστώσεις-Συμπεράσματα
Οποιαδήποτε πρόβλεψη για την πορεία των τουρκικών εξοπλιστικών προγραμμάτων που βρίσκονται σε εξέλιξη και την τήρηση των εξαγγελθέντων χρονοδιαγραμμάτων από τους Τούρκους, θα ήταν τουλάχιστον επισφαλής για να μην πω σίγουρα λάθος.
Οι βασικοί λόγοι που συνηγορούν προς τούτο είναι δύο.
Ο πρώτος είναι η κάκιστη τουρκική οικονομία που οδηγεί την χώρα προς την καταστροφή, με συνέπεια να μην υπάρχουν οι οικονομικοί πόροι χρηματοδότησης των εξοπλιστικών προγραμμάτων της Τουρκίας.
Ο δεύτερος είναι η ρευστή και πολωμένη πολιτική κατάσταση που επικρατεί στη χώρα και η διαφαινόμενη ήττα του καθεστώτος Ερντογάν.
Τυχόν αλλαγή στη διακυβέρνηση της χώρας, θα σημάνει και προσπάθεια προσέγγισης της νέας τουρκικής κυβέρνησης με τις ΗΠΑ και ΕΕ σε κάποιο βαθμό καλύτερο τουλάχιστον από αυτόν του Ερντογάν σήμερα, γεγονός που μπορεί να έχει τη δυναμική εξοπλιστικού επαναπροσδιορισμού της Τουρκίας.
Ο Ερντογάν προκειμένου να γαντζωθεί στην εξουσία έχει ενεργοποιήσει όλα τα δικά του ΜΜΕ, τα οποία σε καθημερινή βάση βομβαρδίζουν τους Τούρκους πολίτες με δυθυραμβικά σχόλια για υποτιθέμενα τρομερά επιτεύγματα της κυβέρνησης του, σε μια προσπάθεια να αποσπάσει την προσοχή του λαού του από τα πολύ σοβαρά προβλήματα της καθημερινότητας του.
Ποιός θα κυριαρχεί αεροπορικά σε Αιγαίο και ΝΑ Μεσόγειο την περίοδο τουλάχιστον 2022-2029;
Δύο είναι τα σημεία ειδικού ενδιαφέροντος που δίνουν απάντηση στο παραπάνω σοβαρότατο ερώτημα.
Το πρώτο είναι ότι το TF-X θα παραδοθεί το 2028 με βάση τις τελευταίες δηλώσεις του Τούρκου αξιωματούχου στο παρόν άρθρο και μετά και μάλιστα με τις πλέον ιδανικές προϋποθέσεις...... οι οποίες είναι πάρα πολύ αμφίβολο ότι θα συντρέχουν, όπως προείπαμε.
Αυτές συνίστανται στην ανάκαμψη της τουρκικής οικονομίας και στη συνέχιση της προσήλωσης στο εν λόγω έργο παραγωγής του υπόψιν μαχητικού αεροσκάφους και από την επόμενη τουρκική κυβέρνηση, αφού ο Ερντογάν δεν θα βρίσκεται στην εξουσία κατά πάσα πιθανότητα μέχρι τότε.
Το δεύτερο είναι ότι ο Ερντογάν μέχρι τότε είτε θα πάρει σταδιακά τα 40 F-16 BLOCK 70 και 80 κιτ αναβάθμισης ισάριθων υπαρχόντων στην πολεμική αεροπορία της F-16 από τις ΗΠΑ, πράγμα εξαιρετικά αβέβαιο για να μην πούμε αδύνατο, ή θα πάρει βρετανικά Typhoon με ή χωρίς το νέο ραντάρ τους AESA
Τα παραπάνω μας οδηγούν αβίαστα στο συμπέρασμα ότι η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία των 24 Rafale, των 80 αναβαθμισμένων F-16 της σε Viper και των F-35, τα οποία αναμένεται να αποκτήσει σύμφωνα με εκτιμήσεις τα επόμενα 7 έτη, θα κυριαρχεί πλήρως της τουρκικής πολεμικής αεροπορίας σε Αιγαίο και ΝΑ Μεσόγειο.
Τελικά ποιος θα πρέπει να είναι προσεκτικός στο τι λέει και τι κάνει έναντι του άλλου;
Η Ελλάδα ή η Τουρκία;
Μάλλον η Τουρκία
