Στην Τουρκία πιστεύουν ότι το εθνικό μαχητικό αεροσκάφος θα κάνει την πρώτη του πτήση το 2025 και θα ενταχθεί στον στόλο της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας το 2029, όπως είχε πει ο υπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Varank, μιλώντας τον Μάρτιο στην τελετή έναρξης της Εθνικής Εγκατάστασης Παραγωγής Μαχητικών, που διοργανώθηκε με θέμα «Εθνικές Τεχνολογίες και Νέες Επενδύσεις» από την Turkish Aerospace Industries, Inc. (TUSAŞ).
Σύμφωνα με το τουρκικό μέσο ενημέρωσης turdef, έχει γίνει ένα σημαντικό βήμα για την κατασκευή της δεύτερης μεγαλύτερης υποηχητικής αεροσήραγγας στην Ευρώπη. Ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του έργου της Τουρκίας, είναι το υλικό της σήραγγας που έφτασε στις εγκαταστάσεις της Turkish Aerospace (TUSAŞ).
Η αεροδυναμική σήραγγα, θα έχει εναλλάξιμα τμήματα δοκιμών: 6,4 mx 4,8 m μεγάλου συμπαγούς τοίχου και δοκιμών ανοιχτού πίδακα και 4,7 mx 3,9 m μικρών δοκιμών συμπαγούς τοίχου, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων τεχνικών δοκιμών για να γίνει αεροδυναμική- αεροακουστική.
Η αεροδυναμική σήραγγα προορίζεται να χρησιμοποιηθεί για την ανάπτυξη ιθαγενών αεροσκαφών, περιστροφικών και σταθερών πτερύγων, ειδικά του Τουρκικού Μαχητικού (TF-X).
Με το ενσωματωμένο σύστημα ζώνης κινούμενου εδάφους, οι δοκιμές προσγείωσης και απογείωσης αεροσκαφών θα πραγματοποιούνται μόνο σε αυτή τη σήραγγα στην Τουρκία. Εκτός από αυτές τις δυνατότητες δοκιμής, η παραγωγή, η ενσωμάτωση και ο εξοπλισμός των μοντέλων που θα δοκιμαστούν θα πραγματοποιηθούν επίσης σε αυτήν την εγκατάσταση, με σημαντική συμβολή στη διαδικασία ανάπτυξης του προϊόντος.
Η αεροδυναμική σήραγγα αναμένεται να είναι σε λειτουργία έως το 2023.
Οι αιολικές σήραγγες είναι υποδομές που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της αλληλεπίδρασης των αντικειμένων με τη ροή του αέρα. Οι αεροδυναμικές έρευνες στα σχέδια πρέπει να διεξαχθούν σε τρία στάδια, δηλαδή αριθμητική μοντελοποίηση, πειραματική εργασία (δοκιμές σήραγγας αέρα) και δοκιμές πτήσης.
Οι δοκιμές αιολικής σήραγγας είναι πολύ σημαντικές, για λόγους όπως η μακροπρόθεσμη ανάλυση της ροής του αέρα με τη χρήση αριθμητικών μοντέλων και που απαιτούν επαλήθευση και τα πραγματικά πειράματα μπορεί να είναι περίπλοκα, ακριβά και επικίνδυνα. Στις αεροδυναμικές σήραγγες που χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση της καταλληλότητας των σχεδίων με ασφάλεια, γρήγορα και φθηνά, μπορούν να γίνουν αεροδυναμικές εξετάσεις όλων των αντικειμένων που αλληλεπιδρούν με τον αέρα.
Οι δοκιμές της σήραγγας είναι μια από τις σημαντικές διαδικασίες που πρέπει να εφαρμοστούν για την επαλήθευση της αριθμητικής ανάλυσης και για να καταστούν οι δοκιμές πτήσης οικονομικές και ασφαλείς.
Πολλά πειράματα μπορούν να πραγματοποιηθούν σε σήραγγες αέρα, όπως η εξέταση των αεροδυναμικών ιδιοτήτων αεροσκαφών, ελικοπτέρων, UAV, αλεξίπτωτων και χερσαίων οχημάτων όπως αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία και μοτοσικλέτες, προσδιορισμός των αλληλεπιδράσεων αντικειμένων όπως σειρήνες και κεραυνοί με αέρα και ανάλυση της αντίστασής τους στο περιβάλλον της καταιγίδας.
Στο Πενταπόσταγμα σε άρθρο μας είχαμε αναφέρει: Μεγαλόπνοα σχέδια Ερντογάν : Sillicon Valey της Τουρκίας η Ατάλλεια.
Ο υπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Varank, είπε ότι με το κέντρο Ε&Α η TUSAS έχει την υπογραφή επιτυχημένων εργασιών στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας, του διαστήματος και της αεροπορίας, από τα ελικόπτερα Hürkuş έως τα ελικόπτερα Atak, από το Aksungur στο Gökbey Aircraft Project. Με τη σύμβαση που θα υπογραφεί, το ένα σκέλος αυτού του έργου μεταφέρεται στην Αττάλεια. Η TAI θα πραγματοποιήσει τις μελέτες σχεδιασμού και λογισμικού του National Combat Aircraft Project στην Αττάλεια, με το κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης που θα ιδρύσει εκεί.
Το Σύνθετο Κτίριο Παραγωγής κατασκευάστηκε με επένδυση 412 εκατ. Η Τουρκία φιλοδοξεί κάτω από την ίδια στέγη, το εργοστάσιο να είναι το μεγαλύτερο σύνθετο συγκρότημα της Τουρκίας και το τέταρτο μεγαλύτερο σύνθετο συγκρότημα στον κόσμο, σύμφωνα με την Daily Sabah.
Το κέντρο πρωτογενούς παραγωγής και οι βοηθητικές εγκαταστάσεις, είναι ανάμεσα στα 19 τετράγωνα που απαρτίζουν το Κτίριο Σύνθετης Παραγωγής. Το εργοστάσιο, θα έχει την ικανότητα να καλύψει το 2% της παγκόσμιας αγοράς δομικών σύνθετων υλικών αέρα, θα απασχολεί 150 μηχανικούς και 850 τεχνικούς.
