Οι αρχές της Νότιας Κορέας που αναζητούν απαντήσεις για την πιο θανατηφόρα αεροπορική καταστροφή της χώρας ερευνούν τον ρόλο ενός σκληρού φράγματος στο τέλος του διαδρόμου προσγείωσης που χτυπήθηκε μετά τη συντριβή του αεροσκάφους την Κυριακή.
Η δομή μπορεί να εξηγήσει μόνο εν μέρει γιατί η πτήση της Jeju Air την Κυριακή κατέληξε με τόσο βίαιο τρόπο. Όλοι εκτός από δύο από τους 181 επιβαίνοντες έχασαν τη ζωή τους όταν το αεροπλάνο γλίστρησε στον διάδρομο προσγείωσης στο διεθνές αεροδρόμιο Muan και τυλίχθηκε στις φλόγες αφού προσέκρουσε στο χωμάτινο και τσιμεντένιο ανάχωμα που είχε κατασκευαστεί για να στεγάσει τον εξοπλισμό πλοήγησης.
Δημοσίευμα της εφημερίδας Chosun Ilbo την Τρίτη ανέφερε ότι το εγχειρίδιο λειτουργίας του αεροδρομίου, που αναρτήθηκε στις αρχές του 2024, είχε σημειώσει ότι το υπερυψωμένο έδαφος βρισκόταν πολύ κοντά στο τέλος του διαδρόμου, σε απόσταση 199 μέτρων. Οι υπάλληλοι του αεροδρομίου απάντησαν τότε λέγοντας ότι «θα εξεταστούν προσαρμογές» κατά τη διάρκεια της μελλοντικής ανάπτυξης, ανέφερε η Chosun.
Το ανάχωμα κατασκευάστηκε για να στεγάσει έναν εντοπιστή, ένα σύστημα κεραιών που εκπέμπει ραδιοσήματα για να κατευθύνει τα αεροσκάφη προς τον διάδρομο προσγείωσης.
Είναι απαραίτητο για την ασφαλή προσγείωση και πρέπει να τοποθετείται σχετικά σε ευθεία γραμμή με τον διάδρομο προσγείωσης.
Το ανάχωμα αποτέλεσε το επίκεντρο της προσοχής, αλλά δεν είναι ασυνήθιστο να υπάρχουν εμπόδια και κίνδυνοι κοντά στο τέλος των διαδρόμων προσγείωσης - όχι μόνο εξοπλισμός πλοήγησης, αλλά και μεγάλοι δρόμοι, αποθήκες, δέντρα και συχνά ανοιχτό νερό.
Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) συνιστά μια περιοχή ασφαλείας 240 μέτρων στο τέλος των διαδρόμων, αλλά επιβάλλει μόνο μια περιοχή 90 μέτρων.
Αρκετά άλλα βασικά ερωτήματα παραμένουν για τους ερευνητές, όπως γιατί το αεροσκάφος προσγειώθηκε αργά στον διάδρομο με τόσο υψηλή ταχύτητα, χωρίς να έχει αναπτυχθεί το σύστημα προσγείωσης και χωρίς να έχει γίνει εμφανής η χρήση των πτερυγίων, τα οποία χρησιμοποιούνται για την επιβράδυνση του αεροπλάνου.
Ο γενικός διευθυντής πολιτικής αεροδρομίων της Νότιας Κορέας, Κιμ Χονγκ-ρακ, δήλωσε σε ενημέρωση των δημοσιογράφων ότι οι αξιωματούχοι «θα προβούν σε πρόσθετη επανεξέταση των προτύπων ασφαλείας των αεροδρομίων μας».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Συντριβή αεροσκάφους στη Νότια Κορέα: Άδεια γραφεία και ανείπωτη θλίψη και για τις 5 συναδέλφους που σκοτώθηκαν
Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ δήλωσε την Τρίτη ότι έστειλε ερευνητές στη Νότια Κορέα για να βοηθήσουν στην έρευνα.
Οι οικογένειες των νεκρών παρέμειναν την Τρίτη στο διεθνές αεροδρόμιο Muan για να ζητήσουν περισσότερες πληροφορίες από τις αρχές.
Η εθνική αστυνομική υπηρεσία δήλωσε ότι είχε επιστρατεύσει επιπλέον υπαλλήλους και θα χρησιμοποιήσει ταχείς αναλυτές DNA για να επιταχύνει την ταυτοποίηση των πέντε πτωμάτων. Όλα τα άλλα θύματα έχουν ταυτοποιηθεί, αλλά τα περισσότερα παραμένουν σε προσωρινό νεκροτομείο στο αεροδρόμιο.
Οι πρώτες θεωρίες σχετικά με την αιτία της συντριβής επικεντρώθηκαν σε χτύπημα πουλιού, αλλά ορισμένοι ειδικοί δεν πιστεύουν ότι ένα τέτοιο γεγονός - το οποίο είναι σχετικά συχνό - θα ήταν αρκετά ισχυρό ώστε να εμποδίσει τον πιλότο να κατεβάσει το σύστημα προσγείωσης του Boeing 737-800 καθώς πλησίαζε τον διάδρομο προσγείωσης.
Οι ερευνητές προσπαθούν να εξακριβώσουν αν κάποιο από τα συστήματα ελέγχου του αεροσκάφους ήταν απενεργοποιημένο και γιατί ο πιλότος προφανώς προσπάθησε να προσγειωθεί τόσο σύντομα αφού κήρυξε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Το αεροπλάνο, το οποίο τροφοδοτείται από δύο κινητήρες CFM International 56-7B26, φαινόταν να ταξιδεύει με μεγάλη ταχύτητα όταν ο πιλότος επιχείρησε αυτό που είναι γνωστό ως προσγείωση με την κοιλιά.
«Δεν μπορώ να σκεφτώ κανέναν λόγο για να αναγκαστεί να κάνει μια τέτοια προσγείωση», δήλωσε ο John Nance, ειδικός σε θέματα αεροπορικής ασφάλειας και πρώην στρατιωτικός και εμπορικός πιλότος που πετούσε 737 για την Alaska Airlines.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Jeju Air, Kim Yi-bae, δήλωσε ότι το προσωπικό συντήρησης δεν είχε επισημάνει κανένα πρόβλημα με το αεροσκάφος όταν επιθεωρήθηκε πριν από την απογείωση την Κυριακή.
Μιλώντας σε τηλεοπτική συνέντευξη Τύπου, ο Kim δήλωσε ότι η αεροπορική εταιρεία θα μειώσει τα χειμερινά της δρομολόγια κατά 10-15% και θα προσπαθήσει να κερδίσει ξανά την εμπιστοσύνη του επιβατικού κοινού.
Η συντριβή αποτελεί σοβαρή πρόκληση για τον εκτελούντα χρέη προέδρου της Νότιας Κορέας, Τσόι Σανγκ-μοκ, ο οποίος διέταξε επείγουσα επιθεώρηση ασφαλείας του συνόλου των αεροπορικών επιχειρήσεων της χώρας, ενώ το υπουργείο Μεταφορών θα επιθεωρήσει και τα 101 Boeing 737-800 που βρίσκονται σε λειτουργία στη χώρα μέχρι το τέλος της εβδομάδας.
Ο Τσόι, ο οποίος αντικατέστησε το Σαββατοκύριακο τον παραπεμφθέντα πρώην εκτελούντα χρέη προέδρου Χαν Ντακ-σου, δήλωσε ότι προτεραιότητα είναι να εντοπιστούν τα υπόλοιπα θύματα και να στηριχθούν οι οικογένειες των επιβατών. «Ακόμα και πριν βγουν τα τελικά αποτελέσματα, ζητάμε από τους αξιωματούχους να αποκαλύψουν με διαφάνεια τη διαδικασία διερεύνησης του ατυχήματος και να ενημερώσουν αμέσως τις οικογένειες που πενθούν», δήλωσε σε συνάντηση για τη διαχείριση των καταστροφών.
Ο Τσόι κήρυξε αμέσως επταήμερο πένθος και απέτισε φόρο τιμής σε μνημείο στο σημείο της συντριβής. Παρόμοια μνημεία έχουν στηθεί και σε άλλα σημεία της χώρας, ενώ οι σημαίες κυμάτιζαν μεσίστιες.
Εκπρόσωποι του αμερικανικού NTSB, της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ και της κατασκευάστριας εταιρείας αεροσκαφών Boeing είχαν προγραμματίσει να συναντηθούν στο Μουάν την Τρίτη.
Η εξακρίβωση της αιτίας του δυστυχήματος θα μπορούσε να αποδειχθεί πιο περίπλοκη και χρονοβόρα από ό,τι συνήθως, αφού το υπουργείο δήλωσε ότι από τον κατεστραμμένο καταγραφέα δεδομένων πτήσης του αεροπλάνου έλειπαν βασικά κομμάτια, γεγονός που καθιστά πιο δύσκολη την εξαγωγή των δεδομένων του. Το δεύτερο «μαύρο κουτί» που περιέχει τον καταγραφέα φωνής του πιλοτηρίου ήταν σε καλύτερη κατάσταση, ανέφερε το πρακτορείο ειδήσεων Yonhap.
Ο Παρκ Χαν-σιν, του οποίου ο αδελφός έχασε τη ζωή του στη συντριβή, δήλωσε ότι οι αρχές του είπαν ότι ο αδελφός του έχει αναγνωριστεί, αλλά είπε ότι δεν μπόρεσε να δει τη σορό του.
Οι αρχές της Νότιας Κορέας θα βρεθούν υπό πίεση για να αποφύγουν την επανάληψη των συνεπειών της καταστροφής του φέρι Sewol τον Απρίλιο του 2014, κατά την οποία έχασαν τη ζωή τους περισσότεροι από 300 άνθρωποι, κυρίως μαθητές γυμνασίου. Πολλοί συγγενείς των θυμάτων κατήγγειλαν ότι οι αρχές χρειάστηκαν πολύ χρόνο για να αναγνωρίσουν τους νεκρούς και να εξακριβώσουν τα αίτια του δυστυχήματος.
Οι σοροί τεσσάρων από τα αναγνωρισμένα θύματα του δυστυχήματος της Κυριακής παραδόθηκαν στις οικογένειές τους, ανέφερε το Yonhap, επικαλούμενο τοπικούς αξιωματούχους.
