Το δυστύχημα συνέβη στο Τσόρλου της επαρχίας Ραιδεστού, στην Ανατολική Θράκη, στις 8.7.2018, όταν αμαξοστοιχία που πραγματοποιούσε το δρομολόγιο ελληνοτουρκικά σύνορα – Κωνσταντινούπολης, εκτροχιάστηκε κοντά στο χωριό Σαριλάρ του Τσόρλου. Από τους 362 επιβάτες και έξι μέλη του πληρώματος, 24 σκοτώθηκαν και 318 τραυματίστηκαν.
Σύμφωνα με τότε ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλίας και Επικοινωνιών, ο εκτροχιασμός οφειλόταν σε μετατόπιση της σιδηροδρομικής γραμμής λόγω καταρρακτωδών βροχοπτώσεων, που προηγήθηκαν στην περιοχή. Οι έρευνες αποκάλυψαν πως τμήμα του εδάφους είχε υποχωρήσει κάτω από τους στρωτήρες της σιδηροδρομικής γραμμής, με αποτέλεσμα να προκληθεί το δυστύχημα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Πρώην σταθμάρχης Βόλου: «Φταίει ο σταθμάρχης Λάρισας και ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας»
Σύμφωνα με βίντεο από κάμερα του μοιραίου τρένου, η μηχανή πέρασε το προβληματικό σημείο, ωστόσο τα βαγόνια που ακολουθούσαν εκτροχιάστηκαν, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 24 άτομα.
Το δύσβατο του σημείου δυσκόλεψε την προσέγγιση διασωστικών συνεργείων και ασθενοφόρων. Λόγω της λάσπης τα ασθενοφόρα δεν μπόρεσαν να προσεγγίσουν το σημείο, με αποτέλεσμα πολλοί τραυματίες να μεταφερθούν επάνω σε καρότσες τρακτέρ, αγροτών της περιοχής, στο κεντρικό οδικό δίκτυο όπου στη συνέχεια διακομίστηκαν στα νοσοκομεία. Η επιχείρηση διάσωσης διήρκησε περισσότερες από 12 ώρες.
Η κυβέρνηση Ερντογάν δέχεται έντονη κριτική για το γεγονός πως έως σήμερα ουδείς υπεύθυνος οδηγήθηκε στη δικαιοσύνη, για το τραγικό δυστύχημα. Το 2019 δικαστήριο έκρινε πως σύμφωνα με τα στοιχεία «δεν υπάρχει χώρος για δίωξη», προκαλώντας έντονες αντιδράσεις από τους συγγενείς των θυμάτων. Ο δικαστικός αγώνας των συγγενών των θυμάτων συνεχίζεται έως σήμερα. Ο τότε υπουργός Μεταφορών Αχμέτ Αρσλάν, αποποιήθηκε κάθε ευθύνης.
Να σημειωθεί πως το πλέον πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Τουρκία συνέβη το 1957, όταν δύο αμαξοστοιχίες συγκρούστηκαν μετωπικά στο προάστιο Kucukcekmece της Κωνσταντινούπολης. Τότε είχαν χάσει τη ζωή τους 95 άτομα και τραυματίστηκαν 150.
